近日,美国海军学会(USNI News)发布了一组照片,揭示了“杜鲁门”号航空母舰(USS Harry S. Truman, CVN-75)与商船相撞的事故细节。该事故发生在2月12日,地点位于苏伊士运河入口以北的海域,美军“杜鲁门”号航母与一艘名为“MV Besiktas-M”的散货船相撞。事故虽然未造成严重损坏,但还是引发了网友的热议,特别是对于美国海军舰艇安全和作战准备方面能力的怀疑。
根据AIS航迹信息,事发时“杜鲁门”号正等待通过苏伊士运河,而“MV Besiktas-M”号则刚刚从苏伊士运河驶出,驶向罗马尼亚康斯坦察港。两艘船在塞得港北部海域相遇,并发生碰撞。
从物理角度来看,商船“MV Besiktas-M”号排水量53000吨,船长188米,属于大型散货船,而“杜鲁门”号航母长332米,标准排水量约10万吨,理论上拥有更好的机动能力。然而,现实情况是,“杜鲁门”号不仅没能避开商船,反而被对方在右舷尾部狠狠撞了一下,这一情况暴露了美军在舰队护航和航行管理上的巨大漏洞。
航空母舰作为海上作战核心,一般不会单独行动。通常情况下,一艘航母会配备至少1-2艘驱逐舰、1-2艘巡洋舰以及一艘补给舰,形成完备的航母打击群。这些护航舰艇不仅要承担防空、反潜任务,还需要在关键时刻为航母提供掩护。
然而,在这次事故中,“杜鲁门”号居然被一艘民用商船撞上,且美军官方未提及任何护航舰艇的反应,甚至没有明确回应这些舰艇当时的具置。这说明,美军舰队在苏伊士运河附近的航行组织极为松懈,护航舰艇没有及时发现民船逼近,更没有进行有效规避。如此低级的失误,不禁让人质疑美军战备的严谨程度。
美军航母并非首次发生类似的撞船事件。上一次美军航母与商船相撞的记录要追溯到2004年,当时“肯尼迪”号航母(CV-67)在波斯湾与一艘单桅帆船相撞,导致后者沉没。由于当时航母舰长判断失误,未能及时规避,最终酿成事故。事后,美军立即解除了舰长职务,以示问责。
而历史上最“著名”的航母碰撞王当属澳大利亚海军的“墨尔本”号,该舰曾在1957年至1976年间发生7次碰撞事故,其中两次导致友军驱逐舰沉没。因此,尽管航母吨位庞大、结构坚固,但在狭窄水域航行时,如果护航舰艇组织不力或航母指挥失误,依然容易发生事故。
目前,美军面临红海地区胡塞武装袭船战的挑战,正在加强在该区域的军事存在。尽管胡塞武装在哈马斯与以色列停火后曾表示暂停袭击,但近期的言论显示,他们可能会恢复对红海商船的攻击。因此,“杜鲁门”号航母在这一关键时刻受损,势必影响美军在中东的作战部署。
此外,美军近年来事故频发,包括2024年1月18日英国皇家海军扫雷舰相撞事件、2022年日本海军舰艇碰撞事件、2020年俄罗斯军舰相撞事故等,都显示出西方海军在训练和管理上的松懈。对于美军来说,航母是其全球投送力量的关键,若在和平时期就能被商船撞伤,那战时的反应能力恐怕更令人担忧
这次“杜鲁门”号航母的事故,不仅仅是一场普通的海上碰撞,更是美军海上管理和战备状态的缩影。航母如此重要的军舰,在通过狭窄水域时竟然没有受到足够的防护,最终导致与民船相撞,这暴露出美军在日常训练、舰队管理和战术执行上的诸多问题。
目前,美军已宣布“杜鲁门”号将前往希腊苏达湾进行维修。如果损伤评估结果较轻,该舰仍将继续执行任务,否则可能被迫提前结束部署。无论如何,这一事件已成为美军近年来又一次令人尴尬的航母事故,并可能促使美军重新审视其舰队护航体系,以避免类似事件再次发生。
未来,美军是否能够吸取教训,加强海上航行管理,还有待观察。但可以确定的是,这次事故已经给美军的全球部署蒙上了一层阴影。
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